ОПИСАНИЕ

Обема на обратното гориво от дюзата е добър индикатор за нейното износване или замърсяване. Този комплект служи за измерване на обратното количеството гориво на инжекторите при дизелите със система за впръскване “Common Rail”.  Подходящ е за болшинството европейски и азиатски дизелови автомобили. Комплекта може да се ползва при Common Rail системите на фирмите Bosch, Delphi, Denso, непосредственно на автомобилите без да е нужно да се свалят дюзите.

Важно: Common Rail системата за впръскване се състои от модули и детайли които са изработени с много голяма точност. Ако в нея попадне мръсотия, даже и в минимално количество, може да възникне отказ при работата на системата или да се замърсят дюзите. Затова трябва много да се внимава да не се замърси Common Rail системата по време на теста и ремонта.

* Предварително двигателя трябва да е загрят до работна температура.
1. Двигателя трябва да не е запален.
2. За дюзи на Bosch
2.1 Металните накрайници се пъхат в прозрачните силиконови маркучи и се включват на мястото на линиите за обратното гориво, върху инжекторите.
2.2 Металните накрайници се защипват към инжекторите с оригиналните пружинни скоби.
3. За дюзи на други производители
Прикачат се краищата на силиконовите маркучи (без металните накрайници) към връзките върху инжекторите, на мястото на линиите за обратното гориво.
4. Стартира се двигателя, обратното гориво започва да тече веднага. В момента в който събраното количество гориво в измерителните контейнери е достатъчно за преценка на работата на дюзите , се загася двигателя. Може да се използва и някоя от по-долу описаните методики, които са се доказали в практиката:
Методика I - Запалва се дивгателя, трябва да работи около 1 минута на празен ход, след това трябва да се повишат оборотите до 3000 об/мин и такива се задържат в продължение на 30 секунди, гаси се двигателя.
Методика II - Запалва се дивгателя, трябва да работи около 2 минути на празен ход, след това три последователни пъти трябва да се подаде максимална газ и да се върне педала на газта, гаси се двигателя.
5. След завършване на теста трябва да се измери количеството на горивото във всеки контейнер и да се анализират резултатите от теста.

Нормална работа на инжекторите		Инжектор №2 е за смяна

6. Ако е небходимо, се сменят или ремонтират дефектните инжектори.
7. Ако автомобила не пали или ако е нужно по-финно измерване на обема на обратното гориво трябва да се използват по-малките измерителни контейнери-15 ml. За да се предотврати евентуално преливане на горивото когато те се използват, те предварително може да се подвържат последователно към по-големите контейнери. Такава възможност е предвидена в конструкцията им. Начин на включване.